Am 12. Januar 2025 ereignete sich ein besorgniserregender Vorfall am Bahnübergang auf der B26 in Willendorf, bei dem eine Lichtzeichenanlage trotz des nahenden Zuges kein Warnsignal ausgab. Dies wurde von einem Zeugen bestätigt, der beobachtete, dass weder ein rotes noch ein gelbes Licht leuchtete. Diese technische Fehlfunktion könnte fatale Folgen nach sich ziehen, da in Österreich über 2.900 Eisenbahnkreuzungen im Netz der ÖBB existieren. Laut Kurier wird derzeit von Seiten der ÖBB an der genauen Ursache des Unglücks ermittelt.
ÖBB-Sprecher Christopher Seif erklärte, dass die Rotlichtschaltung manuell durch den Triebfahrzeugführer zu erfolgen hat, entweder mittels einer Funkfernbedienung oder über Einschaltsensoren im Gleis. Der betroffene Zug war mit zwei Lokführern, einem Ausbilder und einem Auszubildenden besetzt. Bislang gibt es keine Hinweise auf alkoholische Beeinflussung, da Alkotests bei allen Beteiligten negativ verliefen. Der Grund, warum das Warnsignal nicht aktiviert wurde, bleibt ungeklärt und wird weiter untersucht.
Finanzielle Belastungen und Verhaltensregeln
Die Sicherheit an Bahnübergängen ist nicht nur eine technische, sondern auch eine finanzielle Herausforderung. Laut Gemeindebund teilen sich Eisenbahnunternehmen und die Träger der Straßenbaulast (bei Gemeindestraßen die Gemeinde) die Kosten für Sicherungsanlagen gleichmäßig. Pro Anlage können die Kosten bis zu 500.000 Euro betragen, was eine große Belastung für finanzschwache Gemeinden darstellt. Trotz des Verfassungsgerichtshof-Urteils, das den Bund zur Kostentragung verpflichtet, erhalten Gemeinden nur einen Bruchteil der tatsächlichen Kosten.
Um Verkehrsunfälle an Bahnübergängen zu vermeiden, sind eindeutige Verhaltensregeln in der Straßenverkehrsordnung festgelegt. Straßenbenutzer müssen ihre Geschwindigkeit anpassen und sicherstellen, dass ein gefahrloses Überqueren möglich ist. Außerdem ist es Pflicht, bei gelben oder roten Lichtern zu halten. Die Missachtung dieser Regeln bleibt jedoch der häufigste Grund für Unfälle an Bahnübergängen, die laut DVR seltener, aber oft schwerwiegender sind als andere Verkehrsunfälle.
Maßnahmen zur Verbesserung der Sicherheit
Um die Sicherheit an Bahnübergängen zu erhöhen, enthält die aktuelle Diskussion Empfehlungen wie den Einsatz von Rotlichtüberwachungsanlagen und die bauliche Trennung von Fahrbahnen. Untersuchungen zeigen, dass 30 bis 40 Prozent aller Unfälle im Eisenbahnverkehr an Bahnübergängen passieren, wobei oft technische Sicherungen missachtet werden. Technische Entwicklungen, wie beispielsweise Voll- und Halbschranken, bieten zwar eine hohe Sicherheit, erfordern jedoch beträchtliche Investitionen.
Eine bessere Sensibilisierung der Straßenbenutzer sowie eine regelmäßige Überprüfung ungesicherter Bahnübergänge könnten ebenfalls zur Verkehrssicherheit beitragen. Die Forderung, die Fristen für die Überprüfung dieser Überwege von fünf auf mindestens zehn Jahre zu verlängern, ist Teil der laufenden Debatte über die Sicherheit im Bahnbereich. Verantwortliche Behörden sind gefordert, entsprechende Maßnahmen zu ergreifen, um solche tragischen Vorfälle in Zukunft zu verhindern.
