Rund 130 Fahrgäste eines Regionalzugs in Mainz mussten heute aufgrund eines abgerissenen Oberleitungsschaden evakuiert werden. Der Vorfall ereignete sich gegen 20 Uhr und führte dazu, dass der Gleisverkehr zwischen Mainz-Mombach und Mainz Hauptbahnhof bis auf Weiteres eingestellt wurde. Die Evakuierung wurde durch die Feuerwehr erfolgreich durchgeführt und verlief ohne nennenswerte Probleme. Die Passagiere konnten anschließend ihre Reise auf einer etwa 200 Meter entfernten Straße in Ersatzbussen fortsetzen. Die Deutsche Bahn hat bestätigt, dass die Sperrung auch in der Nacht bestehen bleibt, während klar bleibt, wann die Störung behoben sein wird. Ein Ersatzverkehr mit Bussen wurde eingerichtet, um hoffentlich die Unannehmlichkeiten für die Reisenden zu minimieren.
Da der Schaden im Bereich des Mainzer Hauptbahnhofs aufgetreten ist, konnten Züge aus Richtung Bingen nicht mehr in den Hauptbahnhof Mainz einfahren. Lediglich die Züge aus Richtung Wiesbaden konnten planmäßig weiterfahren. Die Deutsche Bahn und die entsprechenden Sicherheitskräfte arbeiten nun daran, die Oberleitung so schnell wie möglich zu reparieren, um den normalen Zugverkehr wiederherzustellen. Entsprechend der Lage wurde auch die Ankunft der Züge aus Richtung Bingen gestoppt. Damit sahen sich die Reisenden gezwungen, auf den Ersatzverkehr umzusteigen.
Hintergründe zu den Verkehrsproblemen
Im Kontext des aktuellen Vorfalls sind die Entwicklungen im öffentlichen Personennahverkehr von besonderem Interesse. Laut Informationen von vdv.de sind die Fahrgastzahlen seit 2022 nach einem pandemiebedingten Rückgang wieder angestiegen. Täglich befördern die Unternehmen über 26 Millionen Fahrgäste mit Bus und Bahn. Diese Verkehrsmittel ersetzen jährlich etwa 18 Millionen Autofahrten.
Ein Handlungsbedarf zur Verbesserung der Infrastruktur ist offensichtlich, um solche Störungen in Zukunft zu umgehen. Die Bedeutung eines stabilen und verlässlichen öffentlichen Verkehrsnetzes zeigt sich auch in den Bemühungen der VDV-Mitgliedsunternehmen, die eine wichtige Rolle in der Mobilitätswende spielen und verkehrliche Herausforderungen angehen.
Insgesamt beförderten die VDV-Unternehmen im Schienengüterverkehr 2023 etwa 290 Millionen Tonnen Güter. Auf lange Sicht wird eine zuverlässige Infrastruktur nicht nur für die Beförderung von Gütern, sondern auch für den täglichen Pendelverkehr benötigt. Hinsichtlich der CO2-Emissionen ist zu vermerken, dass der Schienengüterverkehr erheblich umweltfreundlicher ist als der Individualverkehr, was die Bahn als umweltfreundliche Alternative zur Mobilität hervorhebt.
